Once horas de conducción en un lado de la frontera, trece en el otro; diez horas de descanso diario total en Canadá, de las que solo una parte debe tomarse de una sola vez. Tratar el régimen canadiense como una variante del estadounidense produce controles equivocados en los dos sentidos. Esta aplicación añade las normas que solo existen en Canadá, que ningún ajuste de la aplicación norteamericana puede reproducir.
A quién va dirigida la aplicación
Para transportistas por carretera con base en Canadá, sujetos al reglamento federal canadiense de horas de servicio, que ya utilizan la aplicación de transporte para Norteamérica en su declaración trimestral de la tasa de combustible.
Qué hace la aplicación
- Controla el tiempo transcurrido entre dos descansos de ocho horas consecutivas — una medida propia de Canadá, que no parte del inicio de servicio como en Estados Unidos.
- Controla el descanso diario total, diez horas de las que el bloque consecutivo es solo una parte — una noción sin equivalente en Estados Unidos.
- Controla por separado las dos horas de descanso que deben tomarse fuera del bloque consecutivo.
- Comprueba las cuatro condiciones medidas para aplazar el descanso diario al día siguiente, sobre dos jornadas a la vez.
- Comprueba que ese aplazamiento queda declarado por escrito en el parte de actividad — la única norma del sector que exige una mención escrita en lugar de una duración.
- Busca, en una ventana de catorce días, el bloque continuo de descanso más largo y comprueba que alcanza veinticuatro horas consecutivas.
- Señala, línea por línea en la declaración trimestral, los tipos publicados en una unidad distinta a la de tu jurisdicción base, sin convertir nunca en silencio.
En el día a día
- Instala esta aplicación encima de la edición gratuita canadiense y de la aplicación de transporte para Norteamérica: nada de lo ya introducido se vuelve a pedir.
- Cada día, trata las constataciones de las seis normas canadienses: márcalas como resueltas, o descártalas escribiendo el motivo real — un trayecto en transbordador, descanso fraccionado, un permiso especial.
- Al consolidar una declaración desde una jurisdicción base canadiense, lee primero el panel de líneas cuyo tipo está publicado en otra unidad.
- Resuelve tú mismo los tipos o volúmenes afectados antes de presentar, en lugar de dejar el desajuste sin resolver.
- Ajusta el régimen de horas de servicio si cambia una cifra: un campo dejado en cero desactiva su norma, que es el caso previsto al norte del paralelo sesenta.
Lo que la aplicación no hace
- No llama a ningún servicio externo por sí misma: los tipos de la tasa de combustible provienen de la aplicación para Norteamérica, mediante el servicio, la importación o la introducción manual.
- No presenta ninguna declaración y no es un dispositivo electrónico de registro de horas.
- No cubre la inspección de trayecto propia de Canadá, adoptada provincia por provincia, al no disponer de un texto accesible hasta la fecha.
- Las normas difieren según la provincia o el territorio y cambian: la aplicación no sustituye el asesoramiento de un especialista en cumplimiento del transporte en Canadá.
Edición gratuita y edición completa
La edición gratuita ya incluye los dos regímenes federales canadienses — al sur y al norte del paralelo sesenta — con sus artículos, así como los cuatro factores de conversión de unidades utilizados en la declaración de la tasa de combustible. La edición completa se instala encima y añade el control real de las seis normas canadienses y el señalamiento de los desajustes de unidad línea por línea en la declaración.
Para empezar
Instala primero la edición gratuita canadiense y la aplicación de transporte para Norteamérica, revisa los dos regímenes federales suministrados, y después resuelve el caso de los conductores que circulan al norte del paralelo sesenta, donde tres de las normas no se aplican.
Para ir más lejos
Para saber si esta aplicación encaja con tu actividad y cómo activarla, compara los planes o escríbenos.